Летел в Одессу чешскими авиалиниями CSA с пересадкой в Праге. Чувствуется, что чехи всё-таки молодая нация в смысле нового капитализма (об этом, с матерными выражениями, в пражской секции), ибо внутренняя раскладка самолёта была исполнена в стиле "двести селёдок и пять шпрот". Следующий шаг в этом направлении -- это когда надо стоять в полёте (китайцы вот такое уже надумали). В остальном всё нормально.
NY-Прага занимает семь с половиной часов, три часа перерыв, и ещё час пятьдесят собственно Прага - Одесса. Пассажиров - полный набор: англичане, немцы, русские, и, конечно, евреи. Евреев теперь в Одессу завозят извне за неимением собственных. Там был один - о! Это вам не пучеглазые рыхломордые in-bread вырожденцы из Боро Парка. Этот еврей был монументален, как стена Храма в его лучшие времена. Высокий крепкий мужик лет сорока пяти, он был одет в выцветшие армейские брюки и широкую белую рубаху навыпуск. Пейсы лишь угадывались в густейшей рыжевато-седой шевелюре, крытой белоснежной вязаной кипой. Тонкое лицо с яркими серыми глазами -- совершенно сожженное солнцем. Я не спец по израильской действительности, но этот человек производил впечатление поселенца, предварительно хорошо послужившего в армии и привыкшего защищать свой улус. Для полноты картины не хватало только М16 и разгрузки с гранатами и запасными рожками. В общем, мощный был дядя, нечего сказать.
Прилёт в Одессу чувствуется, как только самолёт касается полосы. Трава не стрижена. Какие-то совершенно непонятные строеньица на поле стоят. Хорошо ещё, что хоть коровы не бродят. В одном месте вообще абзац -- что-то похожее на генератор, а рядом - халупка и "садок вишневий коло хати", с грядками зелени. Хрен знает, что творится. Пока мы тащились по полосе к зданию аэровокзала, самолёт трясло так, что я начал бояться за отпад крыльев -- стыки между плитами не заливались уже давно. От самолёта к зданию нас вёз аффтобусик ну никак не старше конца шестидесятых, вид которого привел некоторых особо изнеженных иностранцев в лёгкий ступор. В общем -- не совсем ещё цивилизация, не совсем.
Первый человек, которого вы видите на земле при сходе с трапа -- это человек в хаки при оружии. Такой же точно человек стоит на входе в здание аэровокзала. Потом легче -- паспортный контроль с нашим синим паспортом нынче sans problem -- шлёп-шлёп, и всё. Только, видимо для поддержания оригинальности, въездной/выездной штамп ставят не в секции "Departures/Arrivals", а в "Special Notes and Revisions", на самой последней странице, для этого совершенно не предназначенной. Но нам, кабанам, это всё равно. Потом таможня. Багаж ставят в машину на досмотр. Интересная деталь -- ни в одной другой стране такого не видел, чтобы прибывший багаж просвечивали весь на сто процентов. Не доверяют, видать, западным погранцам. Тут начался цирк -- допрос с пристрастием на предмет "что везём". Меня работал подполковник, явно отрабатывая по пунктам методику улавливания подлых контрабандистов, как учили. Он задавал вопросы из серии "а везёте ли...", при этом поглядывая одним глазом на монитор сканера, а другим на меня, пытаясь уловить вазомоторные индикаторы моей пассажирской несостоятельности. Сканировал он моё лицо так пристально, что я с трудом сдерживался, чтобы не сказать "А ручки-то вот они!". Впрочем, он меня быстро отпустил. В общем и целом, никаких проблем ни с погранцами, ни с таможней у меня не было.
Далее впечатления a-la carte.
1 У.Е = 5 гривен. Обмен денег нынче -- спокойня банковская операция, с чеком. Пункты везде. Никаких более полубандитских подвальчиков с сомнительными личностями. Всё цивильно, всё спокойно.
Городской транспорт умер на корню. То есть трамваи и троллейбусы в принципе где-то есть, и их иногда даже видно на улице, но ехать на них куда-либо с какой-то долей надёжности невозможно. Функции гортранспорта взяли на себя маршрутные такси, коих много, они пронумерованы, организованны, и покрывают сеткой весь город. Останавливаются по первому требованию. Стоимость проезда - максимум две гривны. Всё чётко зонировано: например, от Посёлка Котовского до Пересыпского Моста -- одна гривна, а далее куда бы то ни было -- две. Кондиционеров, правда, нет. Но народ вежлив, передают деньги за проезд и даже сдачу обратно. Смешная деталь -- место рядом с водилой зарезервировано как "служебное". Днем оно пустует, а вот вечером в нём сидит крепкий малыш, обеспечивающий бесперебойную работу пассажиро-денежного конвейера.
Из-за маршруток и вообще большого количества сильно грязных машин дышать в городе невозможно. То есть совсем. Загазованность и смог дикие. Даже на Приморском бульваре, с видом на открытое море, всё равно тянет дизелем из порта внизу. Так что тема чистого воздуха в приморском городе не раскрыта.
Все улицы переименованы по дореволюционной схеме, то есть я без атласа адрес не найду. Народ за много лет уже привык и называет улицы по-новому, так что пришлось переучиваться. Стоит отметить, что улица Московская, соединяющая центр с Пересыпью, переименована в улицу Черноморского Казачества. Я так полагаю, что при всеобщей украинизации эта улица была переименована первой. Странно только, что не в Киевскую.
На Соборной площади таки построили обратно собор. Он, правда, не совсем ещё функционален, и вид у него, как у Дворца Пионеров на Приморском Бульваре -- из-за покраски в традиционные желто-белые тона. Фонтан, спроектированный моим дедом Абрамовичем, всё ещё стоит, слава Богу, и вокруг него собираются художники и парочки. Деду, царствие ему небесное, бывшему и художником тоже, это бы понравилось. Да, а художники там потому, что Горсад закрыт на реконструкцию, ввиду чего пол-Дерибасовской перекопано. Чего они там строят, я не знаю, но художникам пришлось найте себе новое пристанище. Отмечу вдогонку, что дедовское здание Центробанка на Дерибасовской угол Ришельевской также стоит, равно как и его здание КГБ, звыняйтэ, СБУ, на улице Еврейской (ага, я тоже посмеялся).
Греческая площадь, бывш. площадь Мартыновского, закрыта для транспорта совсем -- пешеходная зона. Со стороны Дерибасовской она выложена мелкой брусчаткой, и там сделали два фонтана, где собирается сплошная молодёжь. Книжка переехала с Греческой в Александровский Сад (бывш. Проспект Мира). О, и на Греческой, в центре, где собственно круглое здание было, отгрохали неслабый европейский молл. То есть заходишь внутрь, а там красотишша неописуемая -- стекло, бетон, модерн, лифты, куча европейских магазинов, набитых народом, внизу харчевня типа salad bar. Короче -- пессец цивилизации. Салад бар внизу заслуживает отдельного упоминания. Круче, чем у нас тут, потому что еда украинская. Вкуснятина -- свежие овощи, первое, второе типа "биточек по-одесски и картофель по-селянски" в куче вариантов, пиво, кофе с десертом, вежливая обслуга, короче - лепоторий. Я там харчевался, когда в центре ходил -- не жалею. Поесть от пуза, с пивом -- тридцать гривен (6 уёв). С кофе и десертом -- ещё гривен восемь.
Жилищный фонд производит жалкое впечатление. Здания снаружу не ремонтируются никем никогда, и выглядят соответствующим образом. Я зашёл во двор, где я вырос. Там ни снаружи, ни изнутри за двенадцать лет не изменилось ничего. То есть изменилось -- в сторону сурового обветшания. Всё покорёженное, облупившееся, асфальт побит, в общем -- жуть. Но есть одна положительная новость -- тот подвал, в который я упал в возрасте четырёх лет, заработав мою рассечённую левую бровь, теперь ограждён какими-то проволочками. Прогресс, однако.
Здание турецкого типа на Гоголя, угол Приморского бульвара, где было какое-то училище, нынче крутой банк. И это чувствуется. Сверкающий ремонт, новые окна, бетонка и т.д. Чётко чувствуется, где сей банк начинается и заканчивается, ибо остальная часть Гоголя выглядит разбито. Римма прочувствует тот факт, что СШ 43, ой, извините, "Школа I, II, III ступени #43" всё ещё стоит.
На Морвокзале, как известно, построили гостиницу "Одесса", с номерами за пятьсот баксов ночь (тёлки нот инклюдед). За гостиницей - церковь Св. Николая Чудотворца (если повар нам не врёт), а за ней, там, где был причал, нынче марина. Всё красиво. В марине пришвартованы яхты и моторные катера за поллимона уёв. Хорошо живём. Да, а перед Морвозалом -- выкидыш Церетели (я не проверял, так мне сказали - оказалось, что это Неизвестный, от которого я таког гадости не ожидал). То есть статуя чего-то там рождающегося (тема пелотки не раскрыта). Уродство сей композиции чудовищно. Младенец настолько отвратительно выглядит, что сразу хочется затолкать его вот туда, откуда он пытается вылупиться. Или самому Церетели...Жуть.
С Морвокзала наверх работает наконец-то бесплатный фуникулёр, для нежелающих подниматься по Потёмкинской лестнице. Дюк на месте, и люк тоже.
Что ещё. О зарплатах. Мой университитский друган работает сисадмином и техсаппортом на все руки в банке за четыреста уёв. Это неплохо, но немного для семьи из четырёх человек. Работа сучья, даже в отпуске достают по телефону всё время, припевая "а будешь пиздеть, так там за тобой ещё вагон и маленькая тележка таких". Предел мечтаний самого крутого программера -- тысяча уёв, но это слишком заоблачно. Подавляющее большинство населения занимается бизнесом типа "купи-продай". Бюджетникам, судя по всему, таки платят зарплату, пусть и небольшую. Мой знакомец Медвежонок, на удивление всем, работает по специальности -- архитектором, проектирует гостиницы и дома миллионеров. Его часть проекта стоит две с половиной тысячи уёв, так что он не в обиде. Там вообще абзац. Люблю, чёрт возьми, талантливых людей, а он художник и архитектор от Бога. У него в двадцать шесть лет уже два живых здания в городе стоят. Там у них принято заказчику не архитектурные планы показывать (в них же разбираться надо), а 3D renders здания внутри и снаружи, сделанные в 3D Studio Max. Медвежонок хвастался, показывая свою работу, а я тихо балдел -- то есть весь миллионерский дом, во всех деталях, собирается в Максе. "А размер плитки в ванной я беру из каталогов, так что всё совпадает". Потом делается многочасовый рендер и получается фотография. Миллионеры ценят. Я тоже.
Ну и специально для Доктора Гинекологических Наук
vavchuga. Ответ - да, они есть. Девки, то есть. В Одессе с женским полом всегда было хорошо, и за всё это время хуже никак не стало. Толстых девок не вообще. Ну нет, и всё. Бывают красивые, некрасивые и никакие. Но все с фигурами. Одеваются там очень классно. Даже я, при всей моей индиффирентности к одежде, не мог не оценить стиль и класс. Вот казалось бы, ничего такого, но смотреть одно удовольствие. До боли в шее.
Улетал беспроблемно -- документы всего раз семь-восемь проверили, в последний раз уже у самого трапа. Отмечу, что общие впечатления были положительные, намного лучше 1998 пост-дефолтового ужаса.
Улетел с чётким желанием ещё вернуться, и это хорошо.