![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
cryowizard@list l0:level1@list l1:level1
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:.5in;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-.25in;
mso-ansi-font-size:10.0pt;
font-family:Symbol;}
ol
{margin-bottom:0in;}
ul
{margin-bottom:0in;}
-->
Отъезд/Приезд
В день отъезда у нас всё пошло боком. Во-первых, мы опоздали на рейс, чего с нами никогда раньше не случалось. Приехав за 45 минут до отлёта, мы узнали, что AA больше не регистрирует. Я такое в первый раз вижу -- они явно недавно ужесточили правила. Раньше людей из очереди вынимали, чтобы на рейс посадить. В общем, было много мата. Очень много. Взамен пропущенного прямого рейса NY-Seattle, нам пришлось лететь с пересадкой в Чикаго, что добавило мне паранойи, ибо я боялся за своё лёгкое: лишняя пересадка -- лишняя нагрузка. Но ничего не поделаешь - пришлось лететь. В Чикаго самолёт тоже опоздал, и мы не успели даже поесть. Прилетели мы в Сиэттл на три часа позже, чем имели ввиду, и не смогли вовремя купить топливо для газовой плитки, на которой мы еду делаем -- магазин REI недалеко от аэропорта благополучно закрылся. Топливо с собой на самолёт не разрешают -- сжатый горючий газ и всё такое. Т.е. топливо надо было где-то завтра доставать, и вопрос где оставался открытым. Ну ладно.
Приехали брать машину. За конторкой работает явно семейная пара -- мама и дочка, причём мама из Самоа (кто-то её спросил). Совершенно необъятных размеров женщина, но у них, говорят, так надо. С нами работала дочка с весёлым шахматным маникюром - ногти покрашены через один в чёрно-белый паттерн. Я говорю - интересный у вас, девушка, маникюр. Она - идёт с моим кольцом (пластиковый кубик с похожим шахматным паттерном внутри). Я посмеялся. Она попыталась выдать нам Chrysler PT Cruiser. На трёх мужиков с кучей gear. Мы не согласились, и взяли взамен Toyota Sienna crossover (или минивэн?). В общем -- много места. Забросили рюкзаки и сумки и поехали. [LK: когда мы сдавали машину через неделю, (тоже весело – 6 утра, воскресенье, а на паркинге всего одной комании собралось человек 15, даже 2 автобуса из аэропорта пришлось вызывать) та же самая парочка принимала машины у клиентов. Оказалось, эта девочка весьма лихо паркует машины ☺. ]
От Сиэттла до парка -- в районе трёх часов езды. Где-то посередине мы совсем оголодали, и решили остановиться в Jack-In-The-Box drive-through. Два часа ночи. Холодно. Мы заглатываем бургеры и картошку с капота машины. Замечаем интересное дело -- в этот drive-through стоит очередь. Всё время новые машины подъезжают. Напомню - глубокая сабурбия, два часа ночи. Странно.
Приезжаем в Totem Trail Motel возле парка в районе трёх ночи. Ranger Station, где завтра надо брать пермиты на все кэмп-сайты, открывается в семь, и там к открытию уже будет очередь. Валимся спать в начале четвёртого. Спим три часа.
Надо отметить, что на следующий день нам везло в той же мере, как не везло в предыдущий.
В семь утра мы были у рейнджеров и безпроблемно взяли пермиты на все кэмпсайты. Это немаловажно, ибо никакой гарантии у нас не было - пермиты выдаются только за 24 часа до дня выхода и только лично, т.е. никаких reservations. Юный розовощёкий рэйнджер по имени Джо Мэннинг (лет 18ти) выдал нам пермиты, рассказал все правила и отпустил с миром. К Джо мы ещё вернёмся. Нам ещё нужно было собирать рюкзаки по-походному, поесть и, самое главное, купить топливо для плитки. Без топлива можно сидеть дома. Мы у всех, у кого могли, спрашивали, где здесь тур. магазин (банки достаточно специфические). Нам сказали - вооон там, за 50 миль в один конец. Мы приуныли, ибо это совсем не близкий свет туда-обратно по узкой горной дороге. А нас в 11 утра уже должна была ждать лодка на Ross Lake, чтобы отвезти нас на север, в отправную точку. Было очевидно, что лодку надо перенести. Мы позвонили, перенесли на 12, и в последний момент, на всякий случай, спросили про топливо - может у них есть. Они сказали, что нет, но может быть вот на той заправке. А мы почти там и были. И произошло маленькое чудо -- на заправке таки да были как раз те контейнеры с топливом, что нам были нужны. Потом, уже уезжая, мы поняли, что если бы пришлось ехать 100 миль туда-обратно, то мы и к 3м часам дня не управились бы. Так что нам крупно повезло.
По плану мы выходили на четвёртый день на дорогу в 4х милях от того места, откуда нас забирала лодка, и потом должны были съехать ещё на 10 миль на восток, к точке второго захода. Т.е. кто-то (я, то есть) должен был, оставив остальных недалеко от озера, отвезти машину на точку выхода и каким-то образом добраться назад - на попутке, ибо других способов не было. Тут нам опять крупно повезло. Когда я поставил машину, из лесу вышли двое мужиков, открыли свою машину, и начали собираться. Судя по замученному виду, они закончили поход. Я, конечно, упал им на хвост. Пока они везли меня назад, они рассказали мне, что поднимались на верхотуру на Devil's Dome, и что всё время шёл дождь, и всё было мокрое, а на вершине температура вдруг резко упала, начался шторм и дождь ночью перешёл в снег (мы ехали на солнышке под синим небом). Т.е. они утром открыли палатку - вокруг всё замёрзло и снег. А одежда мокрая. И костра не разведёшь. И идти невозможно. Ну и они там 36 часов в холодрыге просидели, пока не стаяло, и они не смогли выйти. Я оценил. Спасибо им, что подвезли меня -- как впоследствии оказалось, это скорее исключение, чем правило. [LK: а мы с ЛТ тем временем сидели на паркинге и ждали ДМ. Там же сидели еще несколько компаний. Вскоре подъехали 2 машины, и пара заросших бородой ребят, сидевшая рядом с лодками и прочим оборудованием, спустилась к этим машинам. Обнялись, начали обмениваться впечатлениями... Одна из девочек вышла из машины с термосом кофе. Эти ребята переглянулись – и мигом метнулись к своим рюкзакам за кружками и выстроились в очередь возле нее. Как оказалось, они провели в лесу/на речках 14 дней, так что их можно понять ☺ ]
Потом мы сошли милю к озеру, где нас в 12 дня должно было ожидать water taxi, чтобы отвезти на север к отправному пункту. Стоим, ждём. Нету лодки. Ещё ждём. Нету. Мобилы не работают - горы же. [LK: да и не было их уже – все в машине осталось ] Я уже начинаю параноить - а всё ли я им правильно сказал? Может, я на завтра назначил пикап? Тут происходит ещё одно маленькое чудо. По тропинке к пристани спускаются две женщины. Спрашивают - лодка была? Не было, говорим. Ну так позвоните им -- тут специальный телефон есть. И таки да -- по пути, если сойти в сторону, в спец. коробке проводной телефон на другой берег озера. Если бы не эти женшени, мы бы ждали там до посинения. Короче, позвонили, пришёл катер, мы выгрузили женщин на другом берегу, и отправились-таки вверх по Ross Lake. Солнышко светит, горы снежные, рюкзаки на палубе, а не на плечах -- лепота. Тридцать пять минут по воде на север мы потом шли обратно по горам три с половиной дня...
Выгрузились на пристани в Hozomeen, откуда до Канады миля-другая, надели-таки рюкзаки -- и отправились с Богом.
День 1: Hozomeen - Nightmare, 7.8 миль, легко.
Ничем не примечательный переход по лесу. Единственное, что отличает этот день от всех последующих - это присутствие солнца и отсутствие дождя. Больше мы солнца по-хорошему не видели до дня отъезда из Сиэттла. Это также был единственный день, когда мы могли (теоретически) посмотреть звёздное небо, но из-за расположения стоянки Nightmare в расселине между горами, ничего, кроме скучного Юпитера, который я и на Брайтоне вижу каждый день, нам рассмотреть не удалось. [LK: несмотря на солнце, на стоянке все уже было сырое, не присесть. Да и костер удалось сделать маленький из-за недостатка нормального топлива.. И одежда, соответственно, практически не просохла. По идее, это должно было бы нас насторожить...
День 2: Nightmare - Devil's Junction, 10 миль, легко.
Дождь начался не то ночью, не то утром, с перерывами, так что пришли мы на стоянку уже достаточно мокрые. В этот день мне пришлось одеть куртку, и я с ней уже не расставался до конца. [LK: по законам подлости, как только мы одевали куртки, дождь прекращался, и начинался через 5 минут после того, как мы их снимали. И так 3 раза на протяжении 2х часов... А после того, как мы прошли мостик он продолжал моросить практически до конца дня ] Стоянка эта в принципе предназначена для лодочников: она прямо на озере, и там есть причал. Стоянка хорошая, комаров не было (как, впрочем, и везде), виды были неплохие на заснеженные пики, хотя, конечно, если бы солнце было, то совсем было бы здорово. Находится это место чуть южнее Desolation Peak, где в своё время творилсвою эксистенциальную хуйню Джек Керуак. Там на вершине есть домег его имени. Но нам туда не надо было. На стоянке было очень влажно, висели низкие-низкие облака, и с гор в небо поднимались столбы испаряемой влаги (которые ночью потом конденсировались в дождь). Вообще очень похоже на амазонский cloud forest, с поправкой на низкую температуру. Мы там хорошо отдохнули, несмотря на постоянную лёгкую моросилку. [LK: Дождь шел всю ночь и закончился только около 5 утра.]
Мне там пришла в голову мысль (наверное, не оригинальная), что поход -- суть очень дорогостоящий и усложнённый способ сходить за пивом...
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:;
mso-level-tab-stop:.5in;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-.25in;
mso-ansi-font-size:10.0pt;
font-family:Symbol;}
ol
{margin-bottom:0in;}
ul
{margin-bottom:0in;}
-->
Вкратце:
- 6 дней, 5 ночей
- 55.7 мили
- Горный перевал Easy Pass: 2100 метров, подъём 930 метров
- Много старого высокого мачтового леса. Много воды - и на земле, и с неба. Исчезающе мало солнца. И совсем не жарко.
Отъезд/Приезд
В день отъезда у нас всё пошло боком. Во-первых, мы опоздали на рейс, чего с нами никогда раньше не случалось. Приехав за 45 минут до отлёта, мы узнали, что AA больше не регистрирует. Я такое в первый раз вижу -- они явно недавно ужесточили правила. Раньше людей из очереди вынимали, чтобы на рейс посадить. В общем, было много мата. Очень много. Взамен пропущенного прямого рейса NY-Seattle, нам пришлось лететь с пересадкой в Чикаго, что добавило мне паранойи, ибо я боялся за своё лёгкое: лишняя пересадка -- лишняя нагрузка. Но ничего не поделаешь - пришлось лететь. В Чикаго самолёт тоже опоздал, и мы не успели даже поесть. Прилетели мы в Сиэттл на три часа позже, чем имели ввиду, и не смогли вовремя купить топливо для газовой плитки, на которой мы еду делаем -- магазин REI недалеко от аэропорта благополучно закрылся. Топливо с собой на самолёт не разрешают -- сжатый горючий газ и всё такое. Т.е. топливо надо было где-то завтра доставать, и вопрос где оставался открытым. Ну ладно.
Приехали брать машину. За конторкой работает явно семейная пара -- мама и дочка, причём мама из Самоа (кто-то её спросил). Совершенно необъятных размеров женщина, но у них, говорят, так надо. С нами работала дочка с весёлым шахматным маникюром - ногти покрашены через один в чёрно-белый паттерн. Я говорю - интересный у вас, девушка, маникюр. Она - идёт с моим кольцом (пластиковый кубик с похожим шахматным паттерном внутри). Я посмеялся. Она попыталась выдать нам Chrysler PT Cruiser. На трёх мужиков с кучей gear. Мы не согласились, и взяли взамен Toyota Sienna crossover (или минивэн?). В общем -- много места. Забросили рюкзаки и сумки и поехали. [LK: когда мы сдавали машину через неделю, (тоже весело – 6 утра, воскресенье, а на паркинге всего одной комании собралось человек 15, даже 2 автобуса из аэропорта пришлось вызывать) та же самая парочка принимала машины у клиентов. Оказалось, эта девочка весьма лихо паркует машины ☺. ]
От Сиэттла до парка -- в районе трёх часов езды. Где-то посередине мы совсем оголодали, и решили остановиться в Jack-In-The-Box drive-through. Два часа ночи. Холодно. Мы заглатываем бургеры и картошку с капота машины. Замечаем интересное дело -- в этот drive-through стоит очередь. Всё время новые машины подъезжают. Напомню - глубокая сабурбия, два часа ночи. Странно.
Приезжаем в Totem Trail Motel возле парка в районе трёх ночи. Ranger Station, где завтра надо брать пермиты на все кэмп-сайты, открывается в семь, и там к открытию уже будет очередь. Валимся спать в начале четвёртого. Спим три часа.
Надо отметить, что на следующий день нам везло в той же мере, как не везло в предыдущий.
В семь утра мы были у рейнджеров и безпроблемно взяли пермиты на все кэмпсайты. Это немаловажно, ибо никакой гарантии у нас не было - пермиты выдаются только за 24 часа до дня выхода и только лично, т.е. никаких reservations. Юный розовощёкий рэйнджер по имени Джо Мэннинг (лет 18ти) выдал нам пермиты, рассказал все правила и отпустил с миром. К Джо мы ещё вернёмся. Нам ещё нужно было собирать рюкзаки по-походному, поесть и, самое главное, купить топливо для плитки. Без топлива можно сидеть дома. Мы у всех, у кого могли, спрашивали, где здесь тур. магазин (банки достаточно специфические). Нам сказали - вооон там, за 50 миль в один конец. Мы приуныли, ибо это совсем не близкий свет туда-обратно по узкой горной дороге. А нас в 11 утра уже должна была ждать лодка на Ross Lake, чтобы отвезти нас на север, в отправную точку. Было очевидно, что лодку надо перенести. Мы позвонили, перенесли на 12, и в последний момент, на всякий случай, спросили про топливо - может у них есть. Они сказали, что нет, но может быть вот на той заправке. А мы почти там и были. И произошло маленькое чудо -- на заправке таки да были как раз те контейнеры с топливом, что нам были нужны. Потом, уже уезжая, мы поняли, что если бы пришлось ехать 100 миль туда-обратно, то мы и к 3м часам дня не управились бы. Так что нам крупно повезло.
По плану мы выходили на четвёртый день на дорогу в 4х милях от того места, откуда нас забирала лодка, и потом должны были съехать ещё на 10 миль на восток, к точке второго захода. Т.е. кто-то (я, то есть) должен был, оставив остальных недалеко от озера, отвезти машину на точку выхода и каким-то образом добраться назад - на попутке, ибо других способов не было. Тут нам опять крупно повезло. Когда я поставил машину, из лесу вышли двое мужиков, открыли свою машину, и начали собираться. Судя по замученному виду, они закончили поход. Я, конечно, упал им на хвост. Пока они везли меня назад, они рассказали мне, что поднимались на верхотуру на Devil's Dome, и что всё время шёл дождь, и всё было мокрое, а на вершине температура вдруг резко упала, начался шторм и дождь ночью перешёл в снег (мы ехали на солнышке под синим небом). Т.е. они утром открыли палатку - вокруг всё замёрзло и снег. А одежда мокрая. И костра не разведёшь. И идти невозможно. Ну и они там 36 часов в холодрыге просидели, пока не стаяло, и они не смогли выйти. Я оценил. Спасибо им, что подвезли меня -- как впоследствии оказалось, это скорее исключение, чем правило. [LK: а мы с ЛТ тем временем сидели на паркинге и ждали ДМ. Там же сидели еще несколько компаний. Вскоре подъехали 2 машины, и пара заросших бородой ребят, сидевшая рядом с лодками и прочим оборудованием, спустилась к этим машинам. Обнялись, начали обмениваться впечатлениями... Одна из девочек вышла из машины с термосом кофе. Эти ребята переглянулись – и мигом метнулись к своим рюкзакам за кружками и выстроились в очередь возле нее. Как оказалось, они провели в лесу/на речках 14 дней, так что их можно понять ☺ ]
Потом мы сошли милю к озеру, где нас в 12 дня должно было ожидать water taxi, чтобы отвезти на север к отправному пункту. Стоим, ждём. Нету лодки. Ещё ждём. Нету. Мобилы не работают - горы же. [LK: да и не было их уже – все в машине осталось ] Я уже начинаю параноить - а всё ли я им правильно сказал? Может, я на завтра назначил пикап? Тут происходит ещё одно маленькое чудо. По тропинке к пристани спускаются две женщины. Спрашивают - лодка была? Не было, говорим. Ну так позвоните им -- тут специальный телефон есть. И таки да -- по пути, если сойти в сторону, в спец. коробке проводной телефон на другой берег озера. Если бы не эти женшени, мы бы ждали там до посинения. Короче, позвонили, пришёл катер, мы выгрузили женщин на другом берегу, и отправились-таки вверх по Ross Lake. Солнышко светит, горы снежные, рюкзаки на палубе, а не на плечах -- лепота. Тридцать пять минут по воде на север мы потом шли обратно по горам три с половиной дня...
Выгрузились на пристани в Hozomeen, откуда до Канады миля-другая, надели-таки рюкзаки -- и отправились с Богом.
День 1: Hozomeen - Nightmare, 7.8 миль, легко.
Ничем не примечательный переход по лесу. Единственное, что отличает этот день от всех последующих - это присутствие солнца и отсутствие дождя. Больше мы солнца по-хорошему не видели до дня отъезда из Сиэттла. Это также был единственный день, когда мы могли (теоретически) посмотреть звёздное небо, но из-за расположения стоянки Nightmare в расселине между горами, ничего, кроме скучного Юпитера, который я и на Брайтоне вижу каждый день, нам рассмотреть не удалось. [LK: несмотря на солнце, на стоянке все уже было сырое, не присесть. Да и костер удалось сделать маленький из-за недостатка нормального топлива.. И одежда, соответственно, практически не просохла. По идее, это должно было бы нас насторожить...
Вечером, как обычно, повесили еду на дерево, чтобы медведи и прочая живность до нее не добралась. Медведи и не добрались. А вот какая-то мелкая белка прогрызла нейлоновую сетку, пластиковый мешок и пакет с гранолой – единственный пакет, не спрятанный в банке или кастрюле. Пришлось половину гранолы выбросить и поднажать на мюсли ☺]
День 2: Nightmare - Devil's Junction, 10 миль, легко.
Дождь начался не то ночью, не то утром, с перерывами, так что пришли мы на стоянку уже достаточно мокрые. В этот день мне пришлось одеть куртку, и я с ней уже не расставался до конца. [LK: по законам подлости, как только мы одевали куртки, дождь прекращался, и начинался через 5 минут после того, как мы их снимали. И так 3 раза на протяжении 2х часов... А после того, как мы прошли мостик он продолжал моросить практически до конца дня ] Стоянка эта в принципе предназначена для лодочников: она прямо на озере, и там есть причал. Стоянка хорошая, комаров не было (как, впрочем, и везде), виды были неплохие на заснеженные пики, хотя, конечно, если бы солнце было, то совсем было бы здорово. Находится это место чуть южнее Desolation Peak, где в своё время творил
Мне там пришла в голову мысль (наверное, не оригинальная), что поход -- суть очень дорогостоящий и усложнённый способ сходить за пивом...